29 травня в Києві і ряді інших міст України пройде Велодень - на вулиці мега- і не дуже полісів виїдуть тисячі українських велосипедистів. Саме час спробувати зрозуміти, чи судилося екологічно чистому двоколісному транспорту стати альтернативою автомобілям в країні.

Історія питання

Перша спроба столичної велогромадськості заявити про своє існування і запропонувати народу пересісти на велосипеди відбулася ще в 2004 році. Тоді з ініціативи кількох ентузіастів в Україні спробували запровадити західне ноу-хау Bike To Work («На велосипеді на роботу»). Тобто, тодішній масовий виїзд велосипедистів у центр міста був спробою донести до народу ідею, що на роботу можна і навіть краще добиратися дво-, а не чотириколісним транспортом. Відповідно, оскільки акція закликала їздити на велосипеді на роботу, проводилася вона у будній день. Проте вже з 2007 року, з огляду на свою масовість і популярність, переросла в більш масштабний захід і перетворилася те, що нині офіційно іменується Всеукраїнським Велоднем.

Цілей у акції в її нинішньому вигляді безліч: від призову пересідати з шкідливих транспортних засобів на екологічні і корисні, до залучення уваги влади до проблем велоруху в країні, від пропаганди здорового способу життя до заяви про велосипедистів як про повноправних учасників дорожнього руху. Крім Києва, масове нашестя велосипедів на своїх вулицях 29 травня побачать також Вінниця та Донецьк, Житомир і Луцьк, Івано-Франківськ та Чернігів, Одеса та Харків - всього близько 20 міст України. Це буде потужний позитивний удар по масовій свідомості: тільки в столиці минулого року участь у Велодню взяли 4000 велосипедистів, а в цьому їх кількість обіцяє зрости ще більше.

Завдяки масовості заходу київським велосипедистам вдалося навіть достукатися до свідомості міської влади, які, хай зі скрипом, але починають вживати заходи в створенні інфраструктури для повноцінної участі велосипеда в русі по дорогах Києва. Ні, спеціально відведені велодоріжки в столиці поки що не стали повсюдним явищем, а стоянки для велосипедів можна виявити далеко не скрізь, проте в планах розвитку міста побажання велогромадськості нібито вже враховуються.

У цьому році ініціатива велолюбителів звернула на себе увагу і такої організації як Національне агентство України з питань забезпечення ефективного використання енергетичних ресурсів (НАЕР) - Велодень анонсується на сайті агентства. При цьому НАЕР заявляє, що «бачить у застосуванні велосипеда як альтернативного транспортного засобу вирішення цілого ряду енергетичних, екологічних, побутових питань, в тому числі проблем, пов'язаних зі здоров'ям громадян».

Реальну ж підтримку в організації Всеукраїнського Велодня-2009 надає програма Волонтери ООН в Україні. Крім того, в акції обіцяють взяти участь представники іноземних держав, які разом з українцями проїдуть вулицями Києва під прапорами своїх країн. Все це дійство обіцяє потрапити не тільки в теленовини, але і зберегтися для історії в кліпі музичної команди «Ot Vinta».

А як у них?

Акції «На велосипеді на роботу» або подібні Всеукраїнському Велодню регулярно проходять у різних країнах світу. Приміром, у Великобританії пропаганді велоруху як альтернативи авторуху присвячується цілий тиждень - Team Green Britain Bike Week, яка цього року запланована на 19-27 червня. Що цікаво, організовується захід великою енергетичною компанією - головним виробником електроенергії в Англії. Щоправда, компанія заявляє про себе як про активного дослідника і користувача екологічно чистих методів вироблення енергії. Велотиждень, що нею влаштовується, між тим, широко висвітлюється пресою і користується підтримкою не тільки пересічних громадян, а й цілого ряду знаменитостей, серед яких превалюють чомусь дизайнери одягу, але є також спортсмени, телеведучі та інші улюбленці публіки.

В освіченій Європі боротися за рівноправність велосипедистів на дорогах давно вже не потрібно - там цей рух процвітає. Вулиці переважної більшості європейських міст обладнані велодоріжками, а кількість двоколісного транспорту на душу населення перевищує кількість автомобілів. Приміром, на 3 мільйони жителів Берліна доводитися 1 мільйон велосипедів. У Варшаві на 1,7 мільйонів населення - все той же 1 мільйон двоколісних засобів пересування і лише 700 тисяч чотириколісних (за даними на 2006 рік).

Окрема тема - муніципальні велопрокати, що існують в Парижі, Барселоні, Гельсінкі і безлічі інших європейських столиць. Суть їх у тому, що навіть «безкінні» туристи та мешканці мегаполісів можуть скористатися недорогою можливістю проїхатися з пункту А в пункт Б не на громадському чи особистому транспорті, а більш приємним і здоровим способом. А саме - на сітібайку, який можна без зайвих формальностей і документів взяти напрокат в одному місці, а залишити в іншому. Головне не виїжджати на ньому за межі міста або його центру, про що вас люб'язно попередять інформаційні щити, встановлені в місцях видачі або прийому прокатних велосипедів.

Як результат продуманої і цілеспрямованої політики популяризації велоруху - сьогодні велопотік на вулицях європейських міст зазвичай становить не менше 10% щоденного руху на дорогах. Тобто, щодня ці міста відчувають на собі на 10% менше негативного впливу автомобільного транспорту, менше задихаються, а найбільш свідомі і активні їх жителі ще й стають здоровішими, пересуваючись по місту на байках. Адже загальновизнано, що велосипед - один з найкращих з придуманих людиною тренажерів.

Велозалежність

А ще велосипед - це задоволення, від якого важко відмовитися. Варто тільки почати вкручувати педалі - і моментальне захоплення загрожує стати залежністю. Правда, залежністю позитивною і у всіх сенсах слова корисною. Адже, крім того, що велосипед дає здоров'я, це ще й відмінний засіб пізнання навколишнього світу - на машині далеко не завжди можна дістатися до місцевостей, які краще відвідати на двоколісному транспорті. Знову ж таки, велоподорожі - заняття набагато більш медитативне і філософське, ніж автоподорожі. Ніяких нервів, ніякого поспіху - суцільне задоволення.

Що ж потрібно для того, щоб приєднатись до людей, які зрозуміли і прийняли велорух як альтернативний спосіб існування в сучасному високотехнологічному світі? У першу чергу, звичайно ж, сам двоколісний кінь, вартість якого складає, в середньому, від $300 до нескінченності. Потім шолом, який також є предметом першої, а ніяк не другої необхідності кожного велонаїзника. На дорозі, або навіть під час повільної і обережної їзди по тротуарах (яка, між іншим, заборонена українськими правилами дорожнього руху - пересуватися по тротуарах на велосипеді можуть лише малі діти в супроводі дорослих), можливе виникнення безлічі ситуацій, в яких шолом здатний врятувати життя. І як прикро буде, якщо в подібній ситуації шолома на голові не виявиться.

Після придбання велосипеда і шолома не зле б ознайомитися з вже згаданими правилами дорожнього руху. А далі - теоретично - можна виїжджати в якесь спокійне місце і намагатися оволодіти початковими навичками керування залізним конем. Велоформа та інші велосипедні аксесуари - все це ви зможете придбати вже пізніше, коли точно визначитеся зі своїми велосмаками, велометою і велобажаннями.

Приєднуйтесь!

У вас вже є велосипед? Тоді обов'язково позначте у своєму календарі 29 травня як день виїзду на байку у центр міста. Якщо ви киянин, то підтягуйтесь до 9-10 ранку на Європейську площу, звідки о 10:00 колона велосипедистів вирушить за маршрутом вулиця Хрещатик - Бессарабська площа - вулиця Велика Васильківська - площа Льва Толстого - вулиця Володимирська - Михайлівська площа. На місці вас проінструктують, як правильно рухатись в колоні, і що можна чи не можна робити під час руху. Хоча ще краще буде, якщо ви заздалегідь ознайомитеся з цими правилами на сайті заходу - http://www.bikeday.org.ua/. На цьому ж веб-ресурсі знайти всю необхідну інформацію зможуть і жителі інших міст-учасників Всеукраїнського Велодня.

Беріть з собою в дорогу гарний настрій - і в шлях! Чим більше нас буде, тим чистіше стануть наші міста і тим здоровіша буде нація в цілому.